上述行为违反了《中华人民共和国海上交通安全法》第四十六条第三款、《中华人民共和国船舶安全监督规则》第十条★■◆、第十一条第一款◆■★◆■、《船舶进出港报告管理办法》第五条第（一）款之规定。

　　释法：根据《船舶进出港报告管理办法》第五条第（二）款之规定，船舶修造后驶出船舶修造厂★★◆★◆■，应进行出港报告。

　　依据《中华人民共和国海上交通安全法》第一百零四条第二款之规定■■■★◆，对该轮船舶所有人和船长进行罚款的处罚。

　　释法：船舶进出港报告负责人在报告中若发现无通信信号覆盖或暂时无法登陆信息平台或系统进行进出港报告，应通过传真、电话、短信等其他方式及时向海事管理机构报告船舶进出港信息，并将报告信息如实在《航海日志》或《航行日志》内记载，在通信信号恢复后立即报告，并注明原因■■◆■★★。

　　情形一：船舶进船舶修造厂修理完，自船厂驶至船厂附近锚地锚泊★■◆■◆，船方以为船舶只是移出船厂，可以不用报告。

　　《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国船舶安全监督规则》均对国内航行船舶进出港口★◆◆◆■、港外装卸站的报告作出要求，《船舶进出港报告管理办法》对报告情形进行了细化◆■，该办法第五条第（一）款之规定，驶入码头、泊位、船舶修造厂、锚地（停泊区）、安全作业区、海上作业平台、装卸站进行货物装卸、驳运★◆、人员上下、修造、作业、物资补给或者污染物接收的，应进行进港报告。

　　情形二：因无通信信号覆盖或暂时无法登陆等导致无法按照规定于4小时前通过信息平台或系统报告，船方容易疏忽漏报■■。

　　2024年4月29日，宁波海事局执法人员在电子巡航时对T轮进行检查发现：该轮于2024年4月25日自象山大沙湾水域驶至下湾门附近水域进行水工作业。经核实，该轮该航次未按规定向海事管理机构报告船舶进出港信息◆★★。